新能源，為“綠色運輸”開路

新能源運輸，正在為城市可持續發展和行業轉型注入綠色新動能。

移動源污染怎么治？

看我市低碳減排舉措

近年來，我市大氣污染治理成效顯著，“藍天白云”成為常態。

作為傳統重工業城市，鋼鐵行業一直是邯鄲環保治理主陣地。隨著我市鋼鐵企業紛紛向綠色低碳轉型，工業企業污染排放總量逐年減少，減排潛力越來越小。我市大氣污染治理重心開始向其他領域傾斜。其中，移動源尤其是重型柴油貨車治理減排便是重要一環。

據初步統計，我市2023年總體運力約3.047億噸，公路運輸占比68.9％，占比仍然較高，對環境有著不可忽視的影響。

“為減少移動源污染物排放，持續改善空氣環境質量，近兩年來，我市積極推動移動源新能源替代工作，推進運輸結構調整，鼓勵企業和運輸主體購買新能源車輛，增加我市新能源貨車保有量。”邯鄲市生態環境局三級調研員鄭林英說，同時，引導和推動重點用車單位短途和短倒運輸新能源化，加大中長途重型貨車運輸新能源車輛使用力度；加快推動非道路移動機械新能源替代和低排放階段機械淘汰。

運輸新能源化成效明顯。經初步核算，我市2024年上半年氮氧化物排放減少約0.33萬噸，氮氧化物指數22，同比下降15.38％，在全省11個地市中排名第二。

新能源重卡，

助力鋼鐵行業深度減排降碳

10月22日，秋意盎然。位于武安市的河北太行鋼鐵集團園區內干凈整潔，紅葉飄飄。記者所乘坐的車輛剛駛入園區，便迎面碰上了負責廠內短倒運輸的電動重卡車隊。

河北太行鋼鐵集團有限公司環保科科長李寧介紹，該公司于2022年購買90輛電動重卡用于短途物料運輸；2023年，更是將廠內的短倒運輸燃油車全部更換為電動重卡，同時還購置了1臺3噸電動叉車、6臺電動裝載機，以及4臺新能源洗掃車和2臺新能源霧炮車。

“原本廠內的物料就靠封閉式皮帶運輸，粉塵污染少。更換電動重卡后，車輛噪音小，污染少，對環境更友好。工友們發現廠區環境更好了，安靜又干凈。”李寧說。

氫能重卡，為“零排放”綠色運輸提供解決方案。

位于武安市邢峰公路上的“加氫綜合能源服務區”。

武安市邢峰公路旁有一個“加氫綜合能源服務區”。

“這是目前邯鄲市唯一一座‘加氫站’。”河北華豐能源科技發展有限公司綜合能源站站長郝樹兵介紹。從去年開始，該公司先后購買了70輛氫能源重卡代替以往的燃油重卡來運輸大宗物料。

“氫能重卡在我們的加氫站加滿后，續航在300至400公里，短途運輸完全沒問題。以‘氫能’為燃料，能真正實現汽車運輸‘零排放’。”郝樹兵說。

“我們華豐的華增達鐵路物流園項目于2022年完成建設，礦粉、焦炭等原料和產品通過管帶機直接進入物流園，大大減少了汽車運輸比例，再使用氫能重卡作為短倒運輸車，大幅度降低了運輸過程中的污染物排放。”河北華增達國際物流有限公司綜合辦公室籍書江告訴記者。

優化運輸結構，

推動綠色低碳運輸

22日上午，在峰峰礦區鼎順物流園內的新能源中轉貨場，記者看到幾輛燃油重卡正“改頭換面”，換上電動車頭，隨后陸續開出園區，駛向附近的焦化廠。

該物流園區負責人高健介紹，這所建在青蘭高速公路出口附近的中轉貨場，24小時開放，配備了50臺電動車頭。目前園區內的新能源汽車運輸占比已達100％。

在邯鄲市峰峰礦區鼎順物流園內的新能源中轉貨場，換上電動車頭的重卡正在充電。

“工作人員只需6分鐘就能將一輛燃油重卡車頭更換為電動車頭。司機師傅一下高速，就可來園區內更換。換車頭后，每輛車續航在200公里左右，可覆蓋整個峰峰礦區的短途運輸。”高健說。

河北陸港保稅物流有限公司打造的“國際海運＋長途鐵運＋新能源汽車短倒”公鐵海多式聯運新模式，為合作企業提供了一站式、近零碳、全鏈條綠色運輸方式。

22日下午，記者在河北陸港保稅物流有限公司的聯運基地看到，一輛輛新能源短倒運輸車正往返于裝卸站。

該公司市場拓展部負責人范勝華介紹，自2019年開始，公司陸續將燃油短倒運輸車更換為新能源車，并整合多家運輸車隊，目前已有300多輛電動重卡。

“對比原先的燃油短倒車，更換新能源車后，一年能為武安及周邊地區合作的鋼鐵企業累計節省運輸費用3500萬元左右，實現經濟效益和環保效益共贏。”范勝華說。

特殊功能車輛，

也可以更節能環保

混凝土攪拌車是商砼運輸的重要工具，在行業綠色轉型過程中扮演著關鍵角色。

“相比燃油車，新能源攪拌車具有零排放、能耗低、噪音小的顯著優勢。”河北坤石新型建材有限公司董事長申宗勇說，該公司為邯鄲市首批使用電動車輛的企業，目前擁有電動攪拌車40余輛、電動鏟車2臺，用于日常運輸及作業。

“在實際操作過程中，新能源攪拌車開起來很安靜，坐在駕駛艙里也更舒適。”邯鄲金隅太行商砼科技有限公司副總經理王進軍說。

該公司9個績效引領站點新能源混凝土運輸車數量已達到119輛，占混凝土運輸車輛總數的64％。

根據其門禁管控系統數據，新能源混凝土運輸車車次在該公司不同站點區域的占比在58％至100％之間。

“新能源攪拌車行駛過程中的噪聲大幅下降，相比油車安靜很多，這個優勢也解決了城市道路工程車夜間施工噪聲大的痛點。”王進軍告訴記者。

打造試點，

推動非道路移動機械新能源化

永年區是全國最大的緊固件生產銷售集散地，2023年，緊固件產量達560萬噸，占全國產量58％、全球產量28％。

“在緊固件生產及銷售過程中，大量的非道路移動機械用于場內短倒及裝卸，高峰時期全區登記編碼8475輛，保有量和使用量全市第一。”邯鄲市生態環境局永年區分局局長王俊杰說，因非道路移動機械大量使用造成的氮氧化物和顆粒物排放居高不下，成了困擾和制約區內空氣質量持續改善的主要短板之一。

幫助企業算好替換使用新能源非道路移動機械的“經濟賬”“時間賬”“信用賬”“健康賬”“生態賬”。為減輕企業一次性投入的資金壓力，永年區結合廠商推出全款支付、長短期租賃、分期付款、免費試用、置換抵現、“零元購”模式、“共享”模式等購買方式，供企業根據自身情況及購買能力進行自主選擇。

“企業如果對新能源產品性能存疑，可以免費試用，先體驗、后付款、不滿意就退回，以此打消企業顧慮；對老舊國三及以下非道路移動機械，采取置換抵現方式進行購買。”王俊杰說。

據了解，2022年底，永年區新能源非道路移動機械保有量201臺；截至今年10月24日，保有量已達2249臺，并且已提前淘汰國一國二非道路移動機械。同時，非道路移動機械與去年同期相比累計減排氮氧化物和碳氫化合物約1132.82噸、顆粒物約90.63噸，為該區空氣質量改善作出重要貢獻。